ピーク時間で効率よく回るコツ｜配達の時給を上げる立ち回り

基本はランチとディナーの“山”だけ全力。間の谷（14〜17時）は無理に走らず、休憩・仕込み・移動に使うのが効率的。雨の日は終日が山になるので、雨の日の装備を整えて出るとおいしいです。

山は毎日同じ高さではありません。同じ「ディナー」でも、曜日と天気で件数が倍近く変わります。感覚ではなく、傾向として頭に入れておくと、出る日・出ない日の判断が速くなります。

※あくまで一例で、鳴りやすさは地域・季節・その時のキャンペーンで変わります。数字を保証するものではありません。自分のエリアで1〜2週間メモを取ると、傾向はすぐ見えてきます。

もう一つ、見落としがちなのが「ライバルの数」です。需要が2倍でも配達員が3倍いれば、自分に回ってくる数は減ります。雨の日が強いと言われるのは、需要が増えるからだけでなく、出てくる配達員が減るからです。

「鳴る場所で待つ」とよく言われますが、鳴る場所とは具体的に飲食店が密集しているブロックの中です。地図アプリで自分のエリアを開き、飲食店のピンが固まっているところを探す——これだけで待機場所は決まります。

盲点なのが「距離は近いのに行きにくい場所」です。川、線路、大通り、一方通行、坂。地図上は300mでも、渡れる橋が1本しかなければ実質10分かかります。待機場所は「距離」ではなく「到達時間」で選びます。

新人

待っている間って、どこに停めていればいいんですか？　店の前で待つのは気が引けます……。

配達員Z

店の前に固まるのはトラブルの元。コインパーキングか、公園・コンビニ周辺の停めていい場所を「待機拠点」として決めておくのがいい。駐車のリスクについては駐車違反の記事にまとめてあるよ。

待機拠点はエリアごとに2〜3か所、事前に決めておくと迷いません。トイレが近い・日陰がある・スマホの充電ができる、この3つが揃っていれば理想的です。夏と冬は、待機場所の快適さがそのまま稼働時間の長さになります。

時給を下げる最大の敵は待機（鳴らない時間）。だから「鳴る場所の中心にいる」ことが全て。配達後に郊外で取り残されないよう、届けたら需要の濃い方へ戻る。複数サービスの掛け持ちは鳴りの隙間を埋める王道です（3社比較も参考に）。

そのうえで、ピーク中に判断を迫られる場面は主に3つあります。ここでの選び方が、その日の合計を左右します。

遠い配達（ロング）は、報酬だけを見ると得に見えて、戻り時間を入れると負けていることがあります。判断の基準はシンプルで、「戻ってきた時にまだピークが続いているか」。19時のロングは受けてよく、20時40分のロングは高確率で外れます。届けた頃には山が終わっていて、帰り道は空車だからです。

15分鳴らなかったら、その場所は「今日は違う」と判断して動きます。粘るほど「もう少しで鳴るはず」と思ってしまい、気づけば1時間が消えています。待つのは場所を信じているからではなく、判断を先延ばしにしているだけ——ここを疑えるようになると、時給が変わります。

「だらだら4時間」と「ピークに張った4時間」では、件数も時給もまるで変わります（地方都市での一例）。

同じ拘束4時間でも、ピークを取れば時給が倍近く変わることも。「長く走る」より「鳴る時間に短く集中」。副業で時間が限られる人ほど、この発想が効きます。金額は一例であり、エリア・時期・サービスによって大きく変わります。収入を保証するものではありません。

ここで大事なのは、差がついた理由は「速く走ったから」ではないという点です。1件あたりにかかる時間はどちらもほぼ同じで、違うのは件と件の間に空いた時間だけ。つまり時給は、走る速さではなく空白をどれだけ減らせたかで決まります。

売上から経費を引いた「手元に残る額」で見ないと、判断を間違えます。走行距離が伸びるロング中心の走り方は、売上は立ってもガソリンと車の消耗を食います。経費と確定申告の考え方は確定申告の記事に、ガソリン代の抑え方はガソリンカードの記事にまとめています。

新人

ボーナスみたいなのが出る時間帯がありますよね。あれを狙うのはアリですか？

配達員Z

アリ。ただし内容も金額も時期でコロコロ変わるから、当てにして予定を組まないこと。基本は「山に張る」で、インセンティブは乗ればラッキーくらいがちょうどいい。