配達中の駐車違反｜「5分なら大丈夫」は、配達では使えません

最初に、いちばん知りたいところから。軽貨物の軽自動車は、反則金の区分では「普通車」と同じ扱いです。「軽だから安い」ということはありません。

※上の金額は運転者が車を離れていた「放置駐車違反」の場合です。運転者が車内にいてすぐ動かせる状態だった場合は「駐停車違反」となり、駐車禁止場所で1点・10,000円、駐停車禁止場所で2点・12,000円と、少し軽くなります。金額・点数は改正で変わるため、最新は警察庁・都道府県警の案内でご確認ください。

この記事で最初にこの数字を出したのには理由があります。「1回くらい仕方ない」で流せる金額ではないからです。しかも配達は同じ道を何度も通る仕事なので、1回やられる場所は、たいてい2回目もやられます。取り締まりが入るエリアは決まっているんです。

そしてもうひとつ。この反則金は経費になりません。駐車場代やコインパーキング代は業務に使った分を経費にできますが、反則金・放置違反金は所得税法で必要経費に算入しないと定められています。つまり15,000円まるまる、税金で1円も戻ってこない自腹です。ここは経費にできるもの・できないもの一覧にも書いていますが、間違えやすいので改めて。

ここがこの記事の本題です。ドライバー同士でいちばんよく交わされる「5分以内なら大丈夫でしょ」という話。まず、その元になっている条文は実在します。

道路交通法の「駐車」の定義には、こう書かれています。

車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること（貨物の積卸しのための停止で5分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。）、又は車両等が停止をし、かつ、当該車両等の運転をする者がその車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいう。

前半だけを読むと「5分以内の積み下ろしは駐車じゃない」と読めます。ここまでは合っています。問題は、後半の「又は」以下です。

条文は2つの条件を「又は」でつないでいます。つまり、どちらか一方に当てはまれば「駐車」になる。前半の5分をクリアしても、後半の「運転者が車を離れて、すぐには運転できない状態」に当てはまった時点で、それは駐車です。大阪府警のページには、こうはっきり書かれています。——「運転者が車両を離れて直ちに運転することができない状態であれば、時間の長短を問わず、放置駐車違反に問われます」。

配達という仕事を思い浮かべてください。荷物を持って、玄関まで歩いて、インターホンを押して、待って、渡して、戻る。この間ずっと「車を離れて直ちに運転できない状態」です。マンションなら上階まで行きます。エレベーターのない建物なら階段です。2分で戻ってこようが、5分ルールは最初から関係ない——これが結論です。

「5分以内ならセーフ」が使える場面は、実はかなり限られています。車のすぐ脇で台車に積み替えるような、車から離れない作業だけ。だから、この話を根拠に「大丈夫だろう」と判断するのは、いちばん危ない考え方です。

誤解しないでほしいこと。これは「配達員が不当に扱われている」という話ではありません。ルールがそうなっている以上、それを前提に走り方を組むしかないという話です。そして前提が分かれば、打てる手が見えてきます。それが4章です。

貼られてしまった後の話です。ここは知らないと損得が逆転するところなので、仕組みから説明します。

金額はほぼ同じで、違うのは「点数がつくかどうか」です。放置違反金は運転者ではなく、車検証に記載された「使用者」に納付が命じられる仕組みで、行政上の措置なので免許の点数には影響しません。

「じゃあ出頭しないほうが得じゃないか」と思いますよね。点数だけを見ればそのとおりです。ただし、軽貨物で自分の車を使っている人は運転者も使用者も自分なので、どちらにしても払うのは自分です。会社の車なら会社に請求が行く、という違いが出るだけ。ここは黒ナンバーを自分名義で取っている人ほど、逃げ場がない構造になっています。

そして、ここからが本当に怖い話です。

「出頭しなければ点数はつかないから安心」ではないのが、ここです。放置違反金の納付命令が短期間に重なると、公安委員会から車両の使用制限命令が出ます。埼玉県警の案内では、期間は普通自動車（軽自動車を含む）で2か月とされています（車種と都道府県で運用が異なるため、詳しくは管轄の警察へ）。

15,000円が3回で45,000円。それだけなら、痛いけれど立て直せます。でも「その車で走れない2か月」は、売上がゼロになるということです。軽貨物にとって車は道具ではなく、事業そのものですから、これは実質的に廃業に近いダメージになります。1回目を軽く見ないでほしい理由は、これです。

「気をつける」では減りません。使える制度と、段取りの組み替えで減らします。効くと思う順に並べます。

① コインパーキング代を、最初から経費として織り込む
いちばん地味で、いちばん効きます。15,000円は、300円のパーキング50回分です。「もったいないから路上に停める」で1回やられたら、50回分が消えるという計算になります。そして駐車料金は経費になり、反則金はならない。税引き後で比べると差はもっと開きます。密集したエリアを回る日は、1件あたりの原価に駐車代を含めて考えるのが現実的です。

② 「貨物集配中の貨物車に限る」の標識を覚える
意外と知られていませんが、貨物車のための駐車規制の緩和が各地で進んでいます。「P」の標識の下に「貨物集配中の貨物車に限る」と書かれている場所では、「貨物車専用」と表示された枠内に駐車できます。駐車禁止区間の中であってもです。

※集配以外の目的で停めるのは対象外です。自分の担当エリアにこの枠があるかどうかは、都道府県警のサイトに区間の一覧が出ています。担当が固定エリアの人は、一度目を通しておく価値があります。

③ 駐車許可を申請する（道路交通法45条1項ただし書）
「どうしてもここに停めるしかない」という場所が決まっているなら、警察署長の駐車許可という制度があります。一般住宅向けの宅配業務も対象になり得ます。

ごまかさずに言うと、あちこち動き回るフードデリバリーには向きません。効くのは「毎日この現場に行く」が決まっている定期便・企業配の人です。案件マッチングで定期の仕事を持っている人は、検討する価値があります。手続きの詳細や必要書類は警察署によって違うので、まず交通課に電話で聞くのが早いです。

④ 段取りで「車を離れる時間」そのものを短くする
制度の話ではなく、現場の工夫です。効いたものだけ挙げます。

• 建物に入る前に、荷物と伝票を全部そろえてから降りる。車と玄関を往復するのが、いちばん時間を食います。
• マンションは、まとめて1回で上がる。同じ建物で複数件あるなら、1件ずつ降りるより往復回数が減ります。住所の読み方・部屋番号の探し方を先に済ませておくと、迷って戻る時間がなくなります。
• 置き配指定は先に確認しておく。インターホンを押して待つ時間が丸ごと消えます。置き配のトラブル対策もあわせて。
• 取り締まりが入る時間帯とエリアを覚える。これは走っていれば自然と分かります。ピークタイムの立ち回りと同じで、記録して覚えるかどうかで差がつきます。
• ドライブレコーダーの映像は残しておく。停め方や状況をめぐって話がこじれたとき、記録があるかどうかで違います。配達向けドラレコの選び方にまとめました。

⑤ 「往復の回数」そのものを道具で減らす
④の中でいちばん効くのが「マンションはまとめて1回で上がる」ですが、これは手で持てる量に上限があるので、気持ちだけではどうにもなりません。3件分の荷物を一度に持てないから、2回に分けて、その分だけ車を離れる時間が延びる。ここは道具で解決できる部分です。

先に、ごまかさずに書いておきます。台車は万能ではありません。車から出して広げて、戻すまでの手間が毎回かかります。1〜2件だけなら、手で持ったほうが確実に速い。効くのは「同じ建物・同じ敷地に3件以上ある」ときだけです。そこを間違えると、かえって離れる時間が延びます。
逆に言えば、マンションや団地が担当エリアに入っている人にとっては、1回の違反（15,000円）＝台車4台分という計算になります。以下は執筆時点で販売ページに記載されていた仕様で、価格・仕様は変わります。購入前に必ず最新の表示をご確認ください。

※台車もキャリーカートも仕事の道具なので経費にできます（10万円未満なので購入した年に全額を消耗品費として計上できます）。何が経費になるかは経費にできるもの・できないもの一覧にまとめました。